MOTOR BİLGİSİ
ATEŞLEME SİSTEMİ
YAKIT SİSTEMİ
YAĞLAMA SİSTEMİ
SOĞUTMA SİSTEMİ
MARŞ SİSTEMİ
ŞARJ SİSTEMİ
AYDINLATMA VE İKAZ SİSTEMLERİ
GÜÇ AKTARMA ORGANLARI
LASTİKLER
FREN SİSTEMİ
ÖN DÜZEN SİSTEMİ
SÜSPANSİYON SİSTEMİ
BAKIMLAR
DİZEL MOTORLARA AİT BİLGİLER
EGZOZ SİSTEMİ
GÜNCEL KONULAR

GÜÇ AKTARMA ORGANLARI


ÇALIŞMA PRENSİBİ :
 
 
Motor yakıttan elde ettiği ısı enerjisiyle gücünü kavrama (debriyaj) aracılığı ile vites kutusuna aktarır. Vites kutusu motordan gelen hareketi şafta, şaft diferansiyele, diferansiyel aksa ve aks tekerlere iletir. Böylece araç hareket eder ve mekanik enerji yani hareket enerjisi elde edilmiş olur.

Motorun gücünü aktardığı organlara aktarma organları denir.


Vites kutusu :
 
Aracın hızını ve torkunu ayarlayan aktarma organıdır.
 
Araca ileri ve geri hareket sağlar.

Vites kutusunun bakımı yapılırken yağına bakılır.


Kavrama (DEBRİYAJ) :
 
Vites değiştirme imkanı sağlayan aktarma organıdır.
 
Motorun hareketini vites kutusuna iletir ya da keser.
 
Motor ile vites kutusu arasındadır.
 
Debriyaj balatasının aşınmasının sebebi araç hareket halinde iken sürekli yarım debriyaj yada tam debriyaj yapmaktır.
 
Taşıt hareket halinde iken debriyaj pedalına yarım basılırsa debriyaj bilyesi bozulur.

Ani ve sert kalkışlarda debriyaj balatasının sıyrılarak aşınmasına sebep olur.


Tekerlekler :
 
Araçta lastiklerin görevi frenleme performansını arttırmaktır.
 
Üzerindeki rakamlar lastiklerin ebadını belirtir.
 
Lastikler araca binileceği zaman kontrol edilmelidirler.
 
Aracın lastiği kontrol edilirken hava basıncına, diş derinliğine ve hasarlı olup olmadığına bakılmalıdır.
 
 
Araç lastikleri yetersiz şişirilmiş ise; lastik kenarları çabuk aşınır ve yakıt tüketimi artar.
 
Lastik havalarının az olması direksiyonun zor dönmesinede yol açar.
 
Araç lastiklerinin havası normalden fazla olursa; orta kısmı aşınır, titremeler olur dolayısıyla sürüş konforu azalır.
 
Araç lastiklerinden biri yeni, diğeri eski veya lastik hava basınçları farklı ise araç bir tarafa çeker.
 
Eski ve aşınmış lastiklerin kullanılması özellikle yağışlı havalarda kaza tehlikesini artırır.
 
Karlı ve buzlu yollarda çekici lastiklerin ikisine zincir takılır.
 
Lastik değiştirmek için kriko ile aracı kaldırırken aracın hareket etmesini engellemek için el freni çekilmeli ve tekerleklere takoz konulmalıdır.
 
Araç lastiği değiştirilirken sırasıyla;
 
I- Aracın hareket etmemesi için gerekli güvenlik önlemleri alınır.
 
II- Jant kapağı çıkartılır.
 
III- Bijon somunları gevşetilir.
 
IV- Kriko ile araç kaldırılır.

V- Bijon somunları sökülür.


GENEL BİLGİLER :
 
Aracın ilk çalıştırılması esnasında vites boşta olmalıdır.
 
Çalıştırma esnasında bir miktar gaz verildikten sonra debriyaja basılmasında fayda vardır.
 
Vites değiştirilirken debriyaja basılır.
 
Aracı harekete geçirmek için debriyaj pedalı yavaşça bırakılırken gaza basılır.
 
Araç hareket ettirilmek istendiğinde harekete geçmiyor zorlanıyorsa el freni çekili unutulmuştur.
 
Vites değiştirirken ses geliyorsa debriyaja tam basılmamıştır.
 
Araç geri vitese geçmiyorsa, ayak debriyaj pedalından çekilir ve yeniden basılır.
 
Aracı durdurmak için debriyaj ile frene birlikte basılır.
 
Hareket halindeyken aracın hızını azaltmak için sadece frene basılır. Hızı azaltmak için frenleme anında debriyaja basılması uygun değildir.

Boğulmuş motoru çalıştırmak için sonuna kadar gaz pedalına basılır.

Duru Sürücü Kursu Copyright © 2017